아래의 세팅값은 "리폴3셀, 배터리프로텍션시 50%RPM 유지 모드 입니다.(모터종류 세팅 오토)
(자세한 스위치설정에 대한 설명은 맨 아래 따로 설명드리겠습니다.)
- 1번 : ON - 2번 : ON - 3번 : OFF - 4번 : ON - 5번 : OFF - 6번 : OFF - 7번 : OFF - 8번 : ON - 9번 : ON - 10번 : OFF - 11번 : OFF - 12번 : OFF - 13번 : ON - 14번 : OFF - 15번 : OFF - 16번 : OFF - 17번 : OFF - 18번 : OFF - 19번 : OFF - 20번 : OFF
4.배터리를 연결하면 "띠띠띠" 소리가 들립니다. 소리가 끝나면 SW2(윗쪽의 왼쪽 검정스위치)를 2초간
누릅니다.(누르면 높은 음의 소리가 "띠~"하고 납니다)....두번째로 SW4(윗쪽 오른쪽 검정스위치)를
2초간 누릅니다.(누르면 낮은 음의 소리가 "띠~"하고 납니다)
변속기의 세팅값 입력은 끝났습니다. 배터리를 변속기에서 분리합니다.
5. 송신기의 스로틀 범위 입력
변속기를 기체에 장착하고 수신기와 연결합니다. 송신기를 켜고 후타바조종기의 경우 스로틀채널을
리버스로 해줍니다.(JR은 그대로 두면 됩니다.) 노멀 스로틀커브를 대각선 직선으로 만든 후
송신기의 스로틀스틱을 최대(100%)로 놓은 상태에서 변속기에 배터리를 연결합니다.
"띠띠" 소리가 짧게 납니다. --> 이어서 스로틀 스틱을 최하단으로 위치시킵니다.
"띠띠....띠띠" 높은음 두번 낮은음 두번의 소리가 납니다. 스로틀 위치설정이 끝났습니다.
이제 스로틀 커브를 원하는 그래프로 그려서 비행을 하시면 됩니다.
스콜피온 커맨더 변속기는 "거버너"기능을 지원하지 않습니다.
전동헬기의 초창기에는 쿼크33A변속기를 필두로 거버너를 사용하는 것이 일반화 되었지만,
요즘은 거버너 없이 스로틀커브로 비행하는것이 스로틀반응 등 모든면에서 더욱 파워풀한
비행이 가능해서 해외 및 국내 유명선수들도 거버너 없이 아이들업에서 Full 100% 스로틀을
사용하고 있습니다.
최대알피엠을 피니언 매칭으로 변경해서 사용해보시면 더욱 뛰어난 출력과 운동성을 보시게
될겁니다.
================== 변속기 딥 스위치 값에 따른 설명 ======================
Dip Switch 1 : 공장세팅값으로 사용할것인지, 사용자 임의 설정으로 사용할것인지..
ON해야만 세팅변경값이 입력됩니다.
Dip Switch 2 : 사용하는 배터리 종류 설정(니카드 또는 리튬폴리머)
Dip Switch 3 / 4 / 5 / 6 : 사용하는 배터리의 셀 수 설정
Dip Switch 7 / 8 : 배터리 저전압 보호 설정
비행중 배터리를 셀당 몇볼트에서 보호동작하도록 설정할것인지..
Dip Switch 9 : 배터리 보호설정 동작시 타입설정
배터리 보호동작시 출력을 50%로 할것인지, 완전히 컷 시킬것인지.
Dip Switch 10 : 과전류 보호기능 설정.
과도한 전류가 흐를시에 변속기 동작을 멈추게 하는 기능(Protection ON 시에 동작함)
Dip Switch 11 / 12 : 브레이크 설정.
헬기에서는 브레이크 사용안함.(No Brake)
Dip Switch 13 / 14 : 모터 가속타임 설정
초기 모터 구동시 가속되는 시간을 설정(최대타임이 1초라서 별반 큰 차이가 없슴)
Dip Switch 15 / 16 : PWM(Pulse Width Modulation) 콘트롤 주파수 설정
